自動車 名車 トヨタMR2

『自動車 名車 MR2』

このMR2という車は知っている人はいますが、トヨタ自動車で

唯一のミッドシップであります。

日本国内市場向けに1984年（昭和59年） - 1999年(平成11年）までの

期間に製造販売していました。




初代～二代目そして、MR-S（ZZW30型）が、引き続きMR2の名称を

継続して新車販売が行われていた。


「MR-S（ZZW30型）」


【基本車体データ(初代・二代目)】

●「初代 AW11型（1984年-1989年）」



1983年の東京モーターショーで発表された試作車SV-3をもとに

リアスポイラーの形状変更、デジタルメーター

Tバールーフの非装備など若干の仕様変更の後に

1984年6月に市販された。

製造はセントラル自動車。

1984年度の日本カーオブザイヤー受賞車である。

安価で量産性を高めるため、足回りとエンジン、トランスミッションは

既存の前輪駆動車（E80型カローラ）を流用し生産された。

販売期間 1984年 ? 1989年 乗車定員 2人 ボディタイプ 2ドアクーペ

エンジン 1984年6月-1986年8月

●4A-GELU型 1.6L 直4 130PS 3A-LU型 1.5L 直4 83PS

1986年8月-1989年9月

4A-GZE型 1.6L 直4 スーパーチャージャー 145PS

4A-GELU型 1.6L 直4 130PS→120PS

3A-LU型 1.5L 直4 83PS

駆動方式 MR 変速機 4速AT / 5速MT サスペンション ストラット式

全長 3,950mm 全幅 1,665mm 全高 1,250mm ホイールベース 2,320mm

車両重量 960-1,120kg

●「2代目 SW20型（1989年-1999年）」



AW11型のMR2はカローラ/スプリンターベースであるのに対し

W20型はセリカ/コロナ/カリーナベースとなった。

エンジンもセリカと同じ直列4気筒の2000ccにターボチャージャーを追加した

3S-GTE型と、そのノンターボ版となるスポーツツインカムの

3S-GE型が搭載された。

販売期間 1989年 ? 1999年 乗車定員 2名 ボディタイプ 2ドアクーペ

エンジン 直列4気筒2.0L 3S-GTE 225PS→245PS

3S-GE MT180PS AT170PS→200PS

駆動方式 MR 変速機 4速AT / 5速MT サスペンション ストラット式

全長 4,170mm 全幅 1,695mm 全高 1,235mm(1,240mm I型)

ホイールベース 2,400mm 車両重量 1,210-1,270kg


個人的には、二代目の方がかっこいいと思いますね(^-^)

トヨタにミッドシップ車を復活してほしいです

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自動車 最新情報 コペンセロクーペ ローブシューティングブレーク

“ダイハツ 新型 コペン セロ クーペ &コペン ローブ シューティングブレーク

東京オートサロン2016発表！！ ”

ダイハツは新型コペンセロのクーペモデル「コペン クーペ」と新型コペン ローブの

シューティングブレイク「コペン ローブシューティング」を

2016年1月15日～17日に幕張メッセで開催される

東京オートサロン2016で初公開する。

「コペン セロ クーペ 」 と「コペン ローブ シューティングブレーク 」 が

仲間入りしそうです。


「コペン セロ クーペ 」






「コペン ローブ シューティングブレーク 」






この2種類を見て分かるように、現行コペンではルーフが開閉しますが

ボディとルーフが一体型になってることです。

コペン セロ クーペ とコペン ローブ シューティングブレーク は、この車は

もともとオープンカーでしたが、専用のルーフを取り付けることで

クーペとワゴンに変身するようです。

でも、車高がかなり低いので乗り降りした時に

頭が当たりそうです

この2つのコペンは、どうですか？


個人的ですが、現行のコペンを販売店で運転席に乗りました。




初代のコペンよりかなりデザインが斬新でして、セカンドカーとして

欲しいくらい車ですね(^-^)v


「初代・コペン」

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自動車 名車 日産ラングレー

『自動車 名車 日産ラングレー 』

この日産・ラングレーは、知っておりますか？

日産パルサーの姉妹車であります。

どこが違いますとフロントマスクと後ろのテールランプが

スカイラインのDNAを持っております。




50歳代のカーマニアには懐かしい車なのですね(^-^)v





【情報データ】

通称、スカイラインミニと呼ばれています。

初代 N10型系（1980年 - 1982年） 3ドア ハッチバック

2代目 N12型系（1982年 - 1986年）3ドア 5ドアハッチバック

3代目 N13型系（1986年 - 1990年）5ドアハッチバック 4ドアセダン


日産・ラングレー（初代） N10型系

販売期間 1980年6月 - 1982年6月

乗車定員 5人

ボディタイプ 3ドアハッチバック

エンジン A14E型 1.4L 直4 EGI

A14型 1.4L 直4 キャブレター

E15E型 1.5L 直4 EGI

E15S型 1.5L 直4 キャブレター

駆動方式 FF 変速機 3速AT / 5速MT

サスペンション 前:マクファーソンストラットコイル

後:トレーリングアームコイル

全長 3,960mm 全幅 1,620mm 全高 1,360mm

ホイールベース 2,395mm 車両重量 860kg




※(２代目のデータは省略)




3代目 N13型系（1986年 - 1990年）

4ドアセダン 1500 Type-X(前期型)

Nissan Langley N13 front.jpg

販売期間 1986年10月 - 1990年8月

乗車定員 5人

ボディタイプ 3ドアハッチバック 4ドア セダン

エンジン CA16DE型 1.6L 直4

E15E→GA15E型 1.5L 直4

E15S→GA15S型 1.5L 直4

CD17型 ディーゼル1.7L 直4

駆動方式 FF / 4WD

変速機 4速/ 3速AT

5速 / 4速MT

サスペンション 前:マクファーソンストラットコイル 後:ストラットコイル

全長 4,035mm 全幅 1,655mm 全高 1,380mm

ホイールベース 2,430mm 車両重量 1,030kg

データモデル 3ドア GTツインカム 5速MT（1987年）

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自動車 最新情報 日産マーチ 新型

『自動車 新型 日産マーチ』

日産の新型マーチ・フルモデルチェンジ 「SWAY Concept (スウェイコンセプト)」を

ベースに開発 、パリモーターショー2016量産モデル正式発表したのです。


日産は新型マーチのフルモデルチェンジを2017年1月頃に行う予定だ！！

2015年3月3日から行われたジュネーブモーターショー2015で、

新型マーチ後継となる「Nissan SWAY Concept」日産の

スウェイコンセプトの画像を公開しました。



日産マーチといえば現行マーチのように、可愛らしい丸いデザインで

主に主婦の方かたちに売れている車のイメージです。

しかし日産のチューニング部門の「NISMO」バージョンの発売もされて

より一層幅広い客層にアピールすることができています。

新型マーチのデザインは、斬新なスタイルとなっています。

スポーツ車で、男性が欲しいそうな車と思いますね(^-^)v


更に日本仕様のマーチでは「NISMO S」モデルのみ５速MTの設定がされています！

日本の道路事情にはピッタリの日産マーチが、2016年10月1日～16日で

開催されるパリオートサロンにて発表が予定されています！

【情報データ】

フルモデルチェンジで搭載されるとみられるエンジンは

1.2リッター直列3気筒エンジン

最高出力80ps/6000回転

最大トルク11.0kgf.m/4400回転

駆動方式：FF

トランスミッションCVT

JC08燃費：25.0km/l

予想ボディサイズ

全長：3980mm 全幅 ：695mm 全高：1450mm

ホイールベース：2750mm

になっており、現行型よりも大きくなるようで特にホイールベースに関しては

30cmもの拡大が図られるので、相当室内が広くなるでしょう！


【 コンセプトモデル・画像 】







https://youtu.be/MLnHPapTk9E

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自動車 名車 ホンダシティ

『ホンダ・シティ』

このホンダシティは、自動車免許を取得して1代目の愛車でした。

シティのテレビCMがインパクトがありました(^-^)



【ホンダシティ・テレビCM】
https://youtu.be/8yrbDh9yN3k

CMの動画を観ましたでしょうか？

このCMで購入したのです。



フェンダーミラーからドアミラーになった頃で、「シティR」を

6年半ほど乗りました。


初代から4代目までで、ターボというのが追加されていました。

シティターボを愛称で「シティ・ブルドッグ」という名称で

それとオープンタイプの「カブリオレ」という名称で

販売したのです。


「シティブルドッグ」




「シティカブリオレ」

【初代データ】

・全長：標準　3,380mm　

　　　　ターボII/カブリオレ　3,420mm

・全幅：標準　1,570mm

　　　　ターボII/カブリオレ　1,625mm

・全高：標準/ターボII　1,470mm

　　　　ターボ　1,460mm

　　　　ハイルーフ:1,570mm

・ホイールベース：2,220mm

・車両重量：655～745kg

・燃費：EIIIタイプ:24.0km/L

　　　　ターボ:18.6km/L

　　　　ターボII:17.6km/L

・エンジン：ER型(NA)　1.2L 直4 SOHC CVCC

　　　　　　ER型(T/C)　1.2L 直4 SOHC CVCC

・最高出力：ER型(NA)　67PS/5,500rpm

　　　　　　ER型(T/C)　100PS/5,500rpm

　　　　　　ER型(T/C I/C付き)110PS/5,500rpm

・最大トルク：ER型(NA)　10.0kgf·m/3,500rpm

　　　　　　　ER型(T/C)　15.0kgf·m/3,000rpm

　　　　　　　ER型(T/C I/C付き)　16.3kgf·m/3,000rpm

・変速機：5速MT/3速ホンダマチック/副変速機付き4速MT

・駆動方式：FF



2代目になると、初代のインパクトもなく販売が低迷したのと思います。


「２代目シティ」

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ダイハツ 新型 ムーヴキャンバス

“女性向けに使い勝手よくしたハイルーフ軽自動車を2016年9月発売”

この新型車の見た感じでは、ミラココアとムーヴにタントを

合わせたようなスタイルです。

ムーヴとタントの中間ぐらいのイメージですね(^-^)





この車の特徴は、両側スライドドアにルーフトップは少し高め(全高1650mm)に

設定しているので、乗車中の圧迫感無く快適度をアップされ

天井が高いので乗り降りもスムーズに行えます。



【車体データ】

全長:3,395mm 全幅:1,475mm 全高:1,655mm

ホイールベース:2,400mm

【エンジン】

エンジン:直3DOHC 660cc 最高出力:52ps/6800rpm

最大トルク:6.1kgm/5200rpm JC08モード燃費:30km/L


他の特徴は、軽自動車初の「LEDヘッドランプ」&「パノラマモニター」

が装備しております。




コンセプトモデル「HINATA（ヒナタ）」

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新型 トヨタ スープラ 最新情報

『トヨタスープラ新型フルモデルチェンジ 復活!!』

旧スープラが数年前に消滅してから、現在は「トヨタ86」という

スポーツタイプがあります。



インターネットにて『トヨタスープラ新型フルモデルチェンジ 復活!!』を

知りました。

つい最近、新型ホンダNSXが出たばかりで、トヨタもホンダに負けじと

斬新なデザインなモデルですね




新型スープラは、デトロイトモーターショーで発表した

コンセプトカー のトヨタ「FT-1 コンセプト」を

モデルしております。

動画[→] https://youtu.be/16Fa2GZc8fE




1978年に初代モデルが発売されてから3度フルモデルチェンジされ

自動業界では最高傑作のエンジンと言われる2JG型エンジンを

搭載した4代目(2002年8月に排気ガス規制問題で生産終了)を

最後としたスポーツクーペ「スープラ」の後継モデルが

開発中で2018年秋頃に復活する。


「旧式 スープラ」

【車両サイズ】

全長4380mm、全幅1860mm、全高1230mm、ホイールベース2480mm。

80系スープラよりも全長が260mmも短くワイドトレッドとなる。

【概 要】

新型BMW3シリーズのプラットフォームベースにカーボン素材を多様し

軽量化が図られ、予想車両重量は1350kg以内。

JC08モード燃費は2.0ターボエンジンは15.0km/L、3.0リッターV6エンジンでも

13.0km/Lを達成する見込み。

今度の新型スープラのパワーユニットは2種類の設定が予想されていて

一つは2.0リッター直列4気筒DOHCターボエンジンとされます。

LEXUSやクラウンアスリートに搭載されている8AR-FTS型であれば

最高出力245ps、最大トルク35.7kgf.mを発生ものと思われます。

もう一つのパワーユニットは3.0リッター直列6気筒ターボエンジンと

予想されています。

こちらはBMWからパワーユニットの提供を受ける予定で最高出力は306ps

最大トルクは40.8kgf.m前後の出力を持つと思われます。


まるで、F-1マシンですね(^-^)

ホンダNSXとトヨタスープラのライバル対決が見もの

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ホンダNSX 新型 発表

『ホンダNSX フルモデルチェンジ ８月25日発表』

テレビを見た時、ニュースで「ホンダNSX フルモデルチェンジ発表会」で

斬新な赤色の新型ホンダNSXを見て、驚きました

イタリアのフェラーリに負けないくらいのデザインです。

10年ぶりのフルモデルチェンジらしくで、先代のNSXと比較すると

エンジンはもちろんハイブリッドを使っているハイテクな

国産車にはないスポーツカーと思いますね。

【先代・NSX】




「新型NSX動画」[→] https://youtu.be/S2NwgxCs0oo


【新型NSXのデータ】

全長:4,470mm(4,390mm) 全幅:1,940mm(1,915mm) 全高:1,215mm

ホイールベース:2,630mm。



NSXといえば横置きながら切れ味鋭いNAエンジンを思い浮かべるが

新型では縦置きに改め、更にV型6気筒直噴3.5Lツインターボ。

最高出力507ps/6500-7500rpm 最大トルク56.1kgm/2000-6000rpm。

新開発の9速DCT（デュアルクラッチトランスミッション）と組み合わせである。
（当初の最高出力は480psと言われていた。）



SH-4WD（３つのモーターアシストするハイブリッドでフロント3つの左右独立した

モーターとリアモーターによるシステム）を支えるモーターを見ると

9速DCTに内蔵されるリアモーター90kwがパワーと燃費をアシスト。





個人的に、どんなところが良いと・・・

①「ヘッドランプ」が固定している。

②何よりも斬新なデザイン。

③エンジン＋ツインターボ＋ハイブリッドであり、高出力である。

その3つであります。

でも、値段が2370万円するのが気になりますね～

BMWのスポーツカーにも似ていますけど、どう思いますか？


「BMWスポーツカー」

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